Benim adım Jack. 2016 yılının başlarında İngiliz bir müşteri olan Mike ile tanıştım. Giyim sektöründe dış ticaret yapan arkadaşım Anna aracılığıyla tanıştık. Mike ile ilk kez internet üzerinden iletişim kurduğumda, bana gönderilecek yaklaşık bir düzine kutu kıyafet olduğunu söyledi.Guangzhou'dan Liverpool'a, İngiltere.
O dönemdeki kanaatim, giyim eşyalarının hızlı tüketim malları olduğu ve denizaşırı pazarların yeni ürünlere ayak uydurması gerekebileceği yönündeydi. Ayrıca, piyasada çok fazla ürün yoktu vehava taşımacılığıdaha uygun olabilir, bu yüzden Mike'a hava kargo ücretini gönderdim vedeniz taşımacılığıLiverpool'a ve sevkiyat süresine değindi ve hava taşımacılığına ilişkin notları ve belgeleri tanıttı, bunlar arasında şunlar yer alıyordu:Paketleme gereksinimleri, gümrük beyannamesi ve gümrükleme belgeleri, direkt ve aktarmalı uçuşlarda zaman verimliliği, İngiltere'ye iyi hizmet veren havayolları ve yabancı gümrükleme acenteleriyle bağlantı kurma, yaklaşık vergiler vb.
O sırada Mike, kıyafetleri bana hemen teslim etmeyi kabul etmedi. Yaklaşık bir hafta sonra, kıyafetlerin gönderilmeye hazır olduğunu, ancak çok hassas olduklarını söyledi.Acildi ve 3 gün içinde Liverpool'a teslim edilmesi gerekiyordu..
Direkt uçuşların sıklığını ve uçağın varış saatini hemen kontrol ettim.LHR HavalimanıAyrıca, İngiltere'deki acentemizle uçak indikten sonra aynı gün malların teslim edilmesinin mümkün olup olmadığı konusunda iletişim kurdum ve üreticinin malların hazır olma tarihini de dikkate aldım (Neyse ki Perşembe veya Cuma değil, aksi takdirde hafta sonları yurtdışına varmak zorluğu ve nakliye maliyetini artıracaktır). Bu doğrultuda, Liverpool'a 3 gün içinde varacak şekilde bir nakliye planı ve kargo bütçesi hazırlayıp Mike'a gönderdim. Fabrika, belgeler ve yurtdışı teslimat randevularıyla ilgili bazı küçük aksaklıklar yaşansa da,Neyse ki, malları 3 gün içinde Liverpool'a teslim edebildik ve bu da Mike üzerinde olumlu bir ilk izlenim bıraktı..
Daha sonra Mike benden ardı ardına, bazen iki ayda bir veya üç ayda bir olmak üzere, her seferinde de büyük olmayan miktarlarda mal göndermemi istedi. O zamanlar onu önemli bir müşteri olarak görmüyordum, ancak zaman zaman son yaşamı ve nakliye planları hakkında bilgi alıyordum. O zamanlar LHR'ye hava kargo ücretleri hala o kadar pahalı değildi. Son üç yıldaki pandemi etkisi ve havacılık sektöründeki yeniden yapılanma ile hava kargo ücretleri şimdi iki katına çıktı.
Dönüm noktası 2017 yılının ortalarında geldi. İlk olarak Anna bana yaklaştı ve Mike ile birlikte Guangzhou'da bir giyim şirketi açtıklarını söyledi. Sadece ikisiydiler ve birçok işle çok meşguldüler. Ertesi gün yeni ofise taşınacaklardı ve bana bu konuda yardımcı olup olamayacağımı sordu.
Sonuçta, müşteri talep etmişti ve Guangzhou, Shenzhen'e çok uzak değildi, bu yüzden kabul ettim. O sırada arabam yoktu, bu yüzden ertesi gün internetten bir araba kiraladım ve Guangzhou'ya gittim, günlük 100 yuan'dan fazla tuttu. Vardığımda, endüstri ve ticaretin entegrasyonu olan ofislerinin beşinci katta olduğunu öğrendim, sonra kargo gönderirken malları nasıl aşağı indireceğimi sordum. Anna, malları beşinci kattan indirmek için küçük bir asansör ve bir jeneratör almaları gerektiğini söyledi (ofis kirası ucuzdu), bu yüzden daha sonra onlarla birlikte pazara gidip asansör ve bazı kumaşlar almam gerekiyordu.
Gerçekten çok yoğundu ve taşıma işi oldukça zordu. İki günümü Haizhu Kumaş Toptan Pazarı ile 5. kattaki ofis arasında geçirdim. Bitiremezsem ertesi gün kalıp yardım edeceğime söz verdim ve Mike ertesi gün geldi. Evet, Anna ve Mike ile ilk görüşmem buydu.İzlenim puanı kazandım..
Böylece,Mike ve İngiltere'deki genel merkezleri tasarım, operasyon, satış ve planlamadan sorumludur. Guangzhou'daki yerel şirket ise OEM giyim ürünlerinin seri üretiminden sorumludur.2017 ve 2018 yıllarındaki iki yıllık üretim birikiminin yanı sıra işçi ve ekipman sayısındaki artışın ardından, proje artık şekillenmeye başladı.
Fabrika Panyu Bölgesi'ne taşındı. Guangzhou'dan Yiwu'ya kadar toplamda bir düzineden fazla OEM sipariş işbirliği yapılan fabrika bulunmaktadır.Yıllık sevkiyat hacmi 2018'de 140 tondan, 2019'da 300 tona, 2020'de 490 tona ve 2022'de neredeyse 700 tona ulaşarak, hava taşımacılığından deniz taşımacılığına ve ekspres teslimata kadar, samimiyetle gerçekleştirilmektedir.Senghor LojistikProfesyonel uluslararası nakliye hizmeti ve şans sayesinde, Mike'ın şirketinin münhasır nakliye acentesi oldum.
Buna bağlı olarak, müşterilere çeşitli ulaşım çözümleri ve maliyetleri sunulmaktadır.
1.Yıllar içinde, müşterilerimizin en ekonomik ulaşım maliyetlerine ulaşmalarına yardımcı olmak amacıyla çeşitli havayollarıyla farklı anlaşmalar imzaladık;
2.İletişim ve bağlantı açısından, her bir yerli fabrika ile ayrı ayrı iletişime geçerek teslim alma ve depolama işlemlerini düzenleyen dört üyeden oluşan bir müşteri hizmetleri ekibi kurduk;
3.Malların depolanması, etiketlenmesi, güvenlik kontrolü, yükleme, veri çıktısı ve uçuş düzenlemesi; gümrükleme belgelerinin hazırlanması, paketleme listelerinin ve faturaların doğrulanması ve incelenmesi;
4.Ayrıca, gümrükleme işlemleri ve teslimat deposu planlamaları konusunda yerel acentelerle bağlantı kurarak, tüm kargo sürecinin görselleştirilmesini ve her gönderinin güncel kargo durumunun müşteriye zamanında iletilmesini sağlıyoruz.
Müşterilerimizin şirketleri küçükten büyüğe doğru kademeli olarak büyüyor veSenghor LojistikGiderek daha profesyonel hale geliyor, müşterileriyle birlikte büyüyor ve güçleniyor, karşılıklı olarak fayda sağlıyor ve birlikte refah içinde yaşıyoruz.
Yayın tarihi: 17 Mart 2023
