Yabancı basında çıkan haberlere göre, Çin'in pandemi sonrası toparlanması beklenenden daha yavaş olduğundan, küresel ticaret ikinci çeyrekte zayıf kalmayı sürdürdü; Kuzey Amerika ve Avrupa'da devam eden zayıflık bu durumu dengeledi.
Mevsimsellikten arındırılmış bazda, Şubat-Nisan 2023 ticaret hacimleri, 17 ay önceki Eylül-Kasım 2021 ticaret hacimlerinden daha yüksek değildi.
Hollanda Ekonomi Politikası Analiz Bürosu ("World Trade Monitor", CPB, 23 Haziran) verilerine göre, işlem hacimleri geçen yılın aynı dönemine göre 2023'ün ilk dört ayının üçünde düştü.
Çin ve Asya'daki diğer gelişmekte olan piyasalardaki büyüme, ABD'deki küçük daralmalar ve Japonya, AB ve özellikle Birleşik Krallık'taki büyük daralmalarla (daha az ölçüde) dengelendi.
Şubat'tan Nisan'a kadar,İngiltereİhracat ve ithalatı diğer büyük ekonomilerin iki katından fazla, en hızlı şekilde daraldı.
Çin karantinadan ve salgının çıkış dalgasından çıkarken, Çin'deki kargo hacimleri, yılın başında beklendiği kadar hızlı olmasa da toparlandı.
Ulaştırma Bakanlığı'na göre Çin'in kıyı limanlarındaki konteyner hacmiartırılmış2023 yılının ilk dört ayında 2022 yılının aynı dönemine kıyasla %4 oranında artış gösterdi.
Limanı'ndaki konteyner hacmiSingapurÇin ile Doğu Asya'nın geri kalanı arasındaki ana aktarma merkezlerinden biri veAvrupa2023'ün ilk beş ayında da yüzde 3 büyüdü.
Ancak başka yerlerde, salgının ardından tüketici harcamalarının mallardan hizmetlere kayması nedeniyle nakliye oranları bir yıl öncesine göre düşük kaldı.Yüksek faiz oranları hane halkı ve iş dünyasının dayanıklı tüketim mallarına yönelik harcamalarını vurdu.
2023'ün ilk beş ayı boyunca, yedisinde üretimdokuz büyükABD konteyner limanları(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah ve Virginia, Seattle ve New York hariç)%16 oranında geriledi.
Amerikan Demiryolları Birliği'ne göre, büyük ABD demiryolları tarafından taşınan konteynerlerin sayısı 2023'ün ilk dört ayında %10 düştü; bunların çoğu limanlara gidip geliyor.
Amerikan Kamyon Taşımacılığı Birliği'ne göre kamyon tonajı da bir önceki yıla kıyasla %1'den az düştü.
Japonya'daki Narita havaalanında, 2023'ün ilk beş ayında uluslararası hava kargo hacimleri yıllık bazda %25 azaldı.
2023 yılının ilk beş ayında kargo hacimleriLondra Heathrow Havaalanı%8 düştü; bu, 2020'deki pandemiden bu yana ve 2009'daki mali kriz ve durgunluk öncesindeki en düşük seviye.
Tedarik zincirindeki darboğazların hafiflemesi ve nakliyatçıların maliyet kontrolüne odaklanması nedeniyle bazı sevkiyatlar havadan denize kaymış olabilir ancak emtia hareketindeki gerileme gelişmiş ekonomilerde açıkça görülüyor.
En iyimser açıklama, navlun hacimlerinin 2022'nin ikinci yarısındaki keskin düşüşün ardından istikrar kazanması, ancak Çin dışında henüz bir toparlanma belirtisinin olmaması.
Pandemi sonrası ekonomik durumun büyümesi elbette zor ve biz nakliyeciler olarak bu durumu özellikle derinden hissediyoruz. Ancak ithalat ve ihracat ticaretinde hâlâ güven doluyuz, bunu zamana bırakalım.
Pandeminin yaşanmasının ardından bazı sektörler yavaş yavaş toparlanmaya başladı ve bazı müşteriler bizimle yeniden iletişime geçti.Senghor Lojistikbu tür değişiklikleri görmekten mutluluk duyuyor. Durmadık ama aktif olarak daha iyi kaynakları araştırdık. İster geleneksel mallar olsun, isteryeni enerji endüstrileri, müşteri ihtiyaçlarını başlangıç noktası ve bakış açısı olarak alıyoruz, nakliye hizmetlerini optimize ediyoruz, hizmet kalitesini ve verimliliğini artırıyoruz ve her bağlantıda tam eşleşme sağlıyoruz.
Gönderim zamanı: Haz-29-2023
