ABD'deki perakendeciler için mal akışı, kuraklık nedeniyle giderek düzeliyorPanama Kanalıgelişmeye başlar ve tedarik zincirleri devam eden duruma uyum sağlarKızıldeniz krizi.
Aynı zamanda, okula dönüş sezonu ve tatil alışveriş sezonu yaklaşıyor ve sektörden kişiler, ABD'nin büyük konteyner limanlarındaki kargo ithalatlarının 2024'ün ilk yarısında yeniden normale dönmesinin beklendiğini ve yıllık bazda yüksek bir başarı elde edileceğini öngörüyor. yıllık büyüme.
Doğu bölgesiAmerika Birleşik DevletleriÇin'in ABD'ye ihracatının ana varış noktası olup, Çin'in ABD'ye ihracatının yaklaşık %70'ini oluşturmaktadır. Talep arttıkça ABD hatlarında navlun oranlarında keskin artışlar ve uzay patlamaları yaşandı!
ABD navlun oranlarının yükselmesi ve nakliye alanının dar olması nedeniyle kargo sahipleri ve nakliye komisyoncuları da "aşırı derecede zorlamaya" başladı. Kargo sahibinin sorgulama sırasında elde ettiği fiyat nihai işlem fiyatı olmayabilir, rezervasyon öncesinde her an değişebilir. Bir nakliye şirketi olarak Senghor Logistics de aynı fikirde:Navlun fiyatları her gün değişiyor ve gerçekten nasıl teklif vereceğimizi bilmiyoruz ve hala her yerde yer sıkıntısı var.
Son zamanlarda, nakliye zamanıKanadason derece gecikti. Demiryolu işçilerinin grevi, lojistik kesintisi ve trafik sıkışıklığı nedeniyle Vancouver'daki Prince Rupert konteynerinin nakliyesinin daha uzun süreceğini tahmin ediyorTrene binmeye 2-3 hafta.
Aynı durum Türkiye'deki nakliye ücretleri için de geçerlidir.Avrupa, Güney AmerikaVeAfrika. Kargo şirketleri de yoğun sezonlarda fiyatları artırmaya başladı. Stok yenileme talebi arttıkça, jeopolitik risklerden kaynaklanan gemi rotaları ve hatta grevler gibi faktörler kapasite boşluklarına yol açmaktadır. Güney Amerika'ya deniz taşımacılığı için paranız olsa bile yer yok.
Deniz taşımacılığı fiyatlarının artmaya devam ettiğini belirtmekte fayda var.hava taşımacılığıVedemiryolu taşımacılığıfiyatlar da tavan yaptı. Bu sefer uluslararası navlun oranlarındaki keskin artışın temel nedeni, gemi sahiplerine rotaları ve navlun oranlarını yeniden ayarlama fırsatı veren geçici piyasa dalgalanmalarının yaşanması.
Senghor Logistics aynı zamanda yük piyasasının kaosuna da derinden dahil oluyor. Kızıldeniz Krizi öncesinde navlunların önceki yıllardaki eğilimine göre navlunların düşeceğini öngörüyorduk. Ancak Kızıldeniz Krizi ve diğer nedenlerden dolayı fiyatlar yeniden yüksek seviyelere çıktı. Önceki yıllarda fiyat trendlerini tahmin edip müşterilerimize lojistik maliyet bütçeleri hazırlayabiliyorduk ama artık hiçbir şekilde tahmin edemiyoruz ve durum o kadar kaotik ki, düzen yok. Birçok geminin askıya alınması ve mallara olan talebin artmasıyla birlikte nakliye şirketleri fiyatları artırmaya başladı.Artık bir soruşturma için haftada üç kez fiyat teklifi vermemiz gerekiyor. Bu da kargo sahipleri ve nakliye komisyoncuları üzerindeki baskıyı büyük ölçüde artırıyor.
Sık sık dalgalanan uluslararası taşımacılık fiyatları karşısında,Senghor Lojistik' teklifleri her zaman güncel ve orijinaldir ve müşterilerimiz için aktif olarak nakliye alanı arıyoruz. Mal göndermek için acelesi olan müşterilerimiz, kendilerine nakliye alanı sağladığımız için çok mutlular.
Gönderim zamanı: Mayıs-16-2024
